Трансмисионные масла
О маслах для РКПП SAAB.
Ниже дается дословный перевод документа, полученного с сайта SAABmaster (http://www.townsendimports.com): "С целью ответа на вопросы широких слоев
пользователей следующая информация предназначается для устранения
неправильного понимания и объяснения позиции SAAB АВ в отношении масел
для ручных КПП. В прошлом, когда на SAAB 99 использовалась
коробка с первичной передачей (приводом), для использования в ней было
рекомендовано масло ЕР 75w. С началом нового модельного года в 78 году
в коробка была заменена на существующую конструкцию, в которой
применяются тройная цепь и звездочки. В то же время спецификация масла
была заменена на существующую – моторное масло 10w-30. С 1986
модельного года для SAAB 9000 определено то же самое моторное масло
10w-30. SAAB АВ не единственный автопроизводитель, который рекомендует
моторное масло в трансмиссию. Как местные, так и иностранные
производители, такие как Хонда, Пежо, Стирлинг, Крайслер также
рекомендуют моторные масла. Некоторые даже рекомендуют жидкости для
автоматических КПП для использования в ручных КПП! Тип масла, используемого в КПП, зависит от
конструкции коробки, а именно от профиля зубцов шестерен и
синхронизаторов, нагруженности подшипников и устройства финальной
передачи. Перед тем, как какое-либо масло будет рекомендовано, оно
подвергается всесторонним лабораторным испытаниям для полной
уверенности в том, что оно полностью удовлетворяет всем требованиям.
Так как наши коробки не используют гипоидные приводы в финальной
передаче, не является необходимым использование трансмиссионных смазок
с добавками для сильно нагруженных (extreme pressure (EP) additives)
передач. Масло 10w-40 обеспечивает соразмерную смазку, как раз которую
требует качество валов коробки. Оно имеет еще преимущество в большем
сроке службы, т.к. присадки не разрушаются так быстро, оно имеет лучшую
тепловую стойкость, моющие и эмульгирующие присадки лучше задерживают
износ частей коробки, оно более доступно во любом регионе, и затраты на
него меньше с точки зрения производства и обслуживания. Таким образом моторные масла работают очень
хорошо и по многим позициям превосходят EP 75w. Мультивязкие
трансмиссионные масла иногда используются нашими пользователями в
качестве замены ЕР 75w, обычно это 75w-90. Они могут быть использованы
с небольшими оговорками. Хотя масло 75w-90 фактически равно по вязкости
моторному маслу 10w-30, ЕР-добавки могут нейтрализовать тормозящее
действие синхронизаторов и в результате может быть затруднено
переключение передач, особенно в холодную погоду. Присадки разрушаются
значительно быстрее, что требует, чтобы масло заменялось каждые 15 000
миль, как и ЕР 75w. Одна из проблем создается тем, что свежее масло
будет смывать все отложения износа деталей с внутренней поверхности
коробки. Далее эта смазка проходит через подшипники, в результате чего
они загрязняются и нарушаются. Другая точка зрения существует на
использование синтетический масел и масляных присадок. Синтетические
масла были протестированы на заводе SAAB без большого успеха. Не было
обнаружено, что они продлевают жизнь коробки, но фактически
действительно причиняют преждевременное ухудшение и нарушение различных
уплотнений (прокладок). Поэтому SAAB АВ не рекомендует использование
синтетических масел в коробках передач. Это также относится к различным
масляным присадкам (добавкам), доступным на вторичном рынке. Если
используется моторное масло хорошего качества от поставщика с
репутацией – то эти дополнительные присадки не нужны. Но новые SAABовкие коробки передач на NG
900 и 9000 поставляются с завода с SAABовким синтетическим маслом PN.
SAAB АВ постоянно стремится повышать качество продукции, прочность,
снижать стоимость обслуживания, и повышать удовлетворения
пользователей. Касаемо ручных коробок передач, в течении многих лет
делались многочисленные шаги в сторону улучшения таких функций как
переключение передач, уменьшения износа подшипников, стойкости к
протечкам, прочности КПП, снижения уровня шума и т.д. В 1989 модельном
году были внесены такие основные изменения в 5 ступенчатую коробку на
900, как большие подшипники рейки, усиленные передачи, упрочненные
прокладки и многое другое. Более недавно был представлен измененный
корпус дифференциала, который содержит петлевой фильтр для фильтрации
из масла различный твердых загрязнений. Масляная пробка КПП содержит
магнит для сбора и удаления различных металлических продуктов износа. Многие улучшения могут быть внесены в
ранние конструкции КПП. Часто они происходят автоматически при
прекращении выпуска устаревших деталей и переходе на новые, более
прочной конструкции. Описание наших восстановительных программ
регулярно обновляются для включения в них подходящих изменений для
повышения качества. Все это позволяет нам предоставлять пользователям
продукцию высочайшего качества, которое только может быть."
Последние обновление: 2005-10-01 18:44
Опубликовал: euromast
Отправить на печать
Отправить другу
Скомпилировать PDF файл
Эскпорт в XML файл