Охлаждающие жидкости

Антифриз - функции и свойства.

Categories for this entry

При работе двигателя температура газов в цилиндрах поднимается до 2000° С. Для обеспечения оптимального температурного режима используется система охлаждения, работающая на специальных охлаждающих жидкостях.

Требования к охлаждающим жидкостям достаточно высокие. Они должны быть:

· химически стабильными,

· иметь высокую теплопроводность,

· не замерзать,

· не кипеть при рабочих температурах двигателя,

· не образовывать отложения на поверхности системы охлаждения,

· не разрушать конструкционные материалы.

Наибольшее распространение нашли охлаждающие жидкости на базе моноэтиленгликоля (MEG) и полипропиленгликоля (PG).

Большинство автопроизводителей рекомендуют 50%- раствор. Он обеспечивает температуру закипания 130°С и температуру замерзания -38 °С.

Международная стандартизация.

Для защиты своих потребителей крупные государства устанавливают специальные нормы качества для охлаждающих жидкостей, а все основные производители автомобилей их признают, а некоторые устанавливают свои. Охлаждающим жидкостям, прошедшим проверку и тесты со стороны автопроизводителей и органов стандартизации, присваиваются соответствующие свидетельства - Стандарты.

Вот примеры некоторых признанных международных стандартов:

ASTM D 3306; ASTM D 4340; ASTM D 4985; SAE J1034 (США)

ВS 6580; В5 5117 (Великобритания)

JIS K 2234 (Япония)

AFNOR NF R 15-601 (Франция)

FVV HEFT R 443 (Германия) и т.д.

Охлаждающие жидкости, имеющие эти стандарты, соответствуют, по крайней мере, минимальным требованиям, предъявляемым к ним. Российские стандарты охлаждающих жидкостей устарели и не признаются западными производителями автомобилей.

Поэтому при покупке охлаждающих жидкостей для импортного автомобиля необходимо следить за тем, чтобы приобретаемый продукт имел хотя бы один признанный международный стандарт.

К сожалению, даже качественные охлаждающие жидкости не «вечны».

Например, охлаждающие жидкости, обладающие такими стандартами как ASTM D 3306 (США), BS 6580 (Великобритания), AFNOR NF R15-601 (Франция), JIS K 2234 (Италия) и т.д., требуют замены через 2 года, иногда через год. Причиной, в основном, является уменьшение антикоррозионных свойств до уровня, когда дальнейшее использование жидкости становится опасным для двигателя.

Если в cистеме охлаждения, не имеющей механических повреждений, начинают протекать шланги и прокладки, или ломается термостат или насос, - причиной этому является непригодная для использования охлаждающая жидкость.

Даже качественная жидкость, не замененная вовремя, становится непригодной. Непригодная охлаждающая жидкость быстро увеличивает расходы на ремонт, т.к. со сменой сломавшейся детали к ее стоимости (радиатор, термостат и т.д.) добавляется стоимость работ, потраченное время и стоимость новой жидкости.

Только при использовании качественной (стандартизированной) охлаждающей жидкости и ее своевременной замене, Вы избежите лишних расходов и неудобств, связанных с ремонтом.

Следовательно, охлаждающую жидкость следует заменить, в случаях если:

1. жидкость не менялась в течение 2-х лет;

2. в систему добавлялась вода и концентрация не известна;

3. при покупке подержанного автомобиля;

4. в систему залита жидкость сомнительного качества.

Внимание! Если Вы заботитесь о состоянии Вашего автомобиля и хотите избежать серьезных проблем и лишних расходов, Вам следует своевременно менять охлаждающую жидкость и использовать с самого начала качественную охлаждающую жидкость.

Данная статья взята с сервера http://www.oilclub.ru, раздел FAQ.

Последние обновление: 2005-10-01 18:19
Опубликовал: euromast

Отправить на печать Отправить на печать
Отправить другу Отправить другу
Скомпилировать PDF файл Скомпилировать PDF файл
Эскпорт в XML файл Эскпорт в XML файл

Пожалуйста оцените этот ответ:

Рейтинг ответа: 4.67 из 5 (6 Голосов )

Так себе 1 2 3 4 5 Очень
сильно помог

Вы можете оставить свой комментарий