Двигатель и масло
Почему горит лампа давления после замены масла?
Есть версия, суть ее в
следующем: Когда масло полностью слито из магистрали и насоса
происходит следующая ситуация. Маслонасос работая всухую начинает
сосать воздух из неплотностей подводящих трубок и не может поднять
масло из масляного картера до своих шестеренок. Конечно маслонасос обладает большой
производительностью, но только при условии что он гонит масло, а не
воздух. Достаточно иметь неплотное прилегание трубки маслоприемника или
еще какой зазор для подсоса воздуха и проблема в наличии. Как только
масло заполнит магистраль и полость насоса, то эти зазоры уже не имеют
такого значения, хотя конечно это не есть хорошо. Достаточно первой порции масла подняться к
насосу и заполнить его, сразу достигается нормальная производительность
и все что находится за насосом (фильтр, магистраль) заполняется почти
мгновенно. Народная мудрость борется с этим методом заливки масла в
фильтр. Масло естественно выливается из фильтра и помогает заполнить
маслонасос маслом. Но вот беда, если фильтр имеет нормальный обратный
клапан, то он естественно мешает маслу из фильтра переползти в насос. Я всегда говорил что меньше всего проблем доставляет дырявый фильтр с дырявыми клапанами :)))
Последние обновление: 2005-10-01 18:46
Опубликовал: euromast
Отправить на печать
Отправить другу
Скомпилировать PDF файл
Эскпорт в XML файл